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                  這種瀝青路面能融雪抑冰?蓄鹽瀝青路面作用機理
                  2020年04月21日    閱讀量:1694    新聞來源:昆侖瀝青  |  投稿

                  在冬季冰雪季節,我國北部和中西部山區道路的積雪與結冰給通行車輛帶來極大的安全隱患,輕則影響行車舒適性,降低通行效率,重則引發交通事故,給人民的生命財產造成極大損失。目前,在清除道路表面積雪與結冰時采用的技術可以分為被動(人工/機械除雪)和主動兩種。蓄鹽瀝青路面是一種具有主動融雪抑冰能力的功能性路面,能夠在寒冷環境下保障路表抗滑和道路通行能力瀝青網sinoasphalt.com


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                  01
                  蓄鹽瀝青路面作用機理



                  蓄鹽瀝青路面基于“稀溶液依數性”理論,即道路表面水溶液冰點的降低值僅與水溶液中溶質的質量摩爾濃度有關,水溶液的摩爾濃度越大則越不容易結冰。當水分進入混合料內部,在車輛動荷載、毛細管力、泵吸作用和滲透壓等作用下,融雪成分溶解,并從內部濃度較高的狹小空間擴散至鹽分濃度較低的路表,降低路表水溶液冰點,延遲路表冰雪覆蓋。目前,對蓄鹽型融雪瀝青路面的有效工作條件一般為:小雪[0~1mm?(12h)-1]或較高溫(-1~0℃)條件下,有限程度地主動融雪化冰;中雪[>1mm?(12h)-1]及以上或低溫(<-3℃)條件下,主要起延緩凍結和消除冰雪-路面黏結層的作用。


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                   蓄鹽瀝青路面工作原理


                  02
                  鹽化物材料



                  鹽化物是蓄鹽瀝青路面技術的關鍵技術,可分為集料型、填料型和涂料型。歐洲國家率先提出集料型鹽化物,日本和我國主要采用填料型鹽化物。鹽化物材料以氯鹽(NaCl,CaCl2,MgCl2等)為主。


                  但鑒于氯離子的金屬腐蝕風險,在鋼橋面或鋼筋混凝土橋面鋪裝時需謹慎,目前尚無法明確是否蓄鹽瀝青路面會對鋼筋造成腐蝕危害。針對鹽化物性能的測試,目前尚無統一的評價指標與方法,除滿足普通融雪劑標準外一般還通過氯離子濃度和溶液電導率測試進行緩釋性能和溶出性能評價。

                  03
                  蓄鹽瀝青路面路用性能



                  在普通瀝青混合料中,集料型或填料型鹽化物分別替代部分細集料或礦粉,形成具有融雪抑冰能力的新型混合料。鹽化物的摻入導致油石比變化、混合料結構變化,鹽析出后引起空隙變化。研究表明摻加鹽化物可能會導致瀝青混合料高溫性能變差,水穩定性降低,疲勞壽命降低。


                  就目前的研究而言,蓄鹽瀝青路面還存在著不可避免的技術缺陷,但在特定場景下依然具有廣闊前景。




                  標簽:行業新聞施工案例
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